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市场目前预计，决策者9月降息25个基点的可能性为80%，他们仍倾向于今年剩余时间里还会有两次25个基点的降息。
“股神”巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再次减持比亚迪（01211.HK）。
6月17日，据港交所权益披露文件，伯克希尔·哈撒韦于6月11日减持134.75万股比亚迪H股，每股平均价格为230.46港元，持股比例由7.02%降至6.90%。伯克希尔·哈撒韦此次套现约3.1亿港元。
大赚38倍，股神持续减持
据悉，伯克希尔·哈撒韦在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H股，持有时间长达十四年，直至2022年8月首次开始减持。意味着，伯克希尔·哈撒韦已经累计抛售超1.49亿股比亚迪H股股份，减持数量已超六成。
据了解，根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露，至今已披露过十余次。
去年10月31日，港交所数据显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在2023年10月25日减持了比亚迪H股82.05万股，其持股比例也从8.05%下降至7.98%。
从2008年到2022年，十四年期间，比亚迪港股股价最高达到326.4港元/股。就此计算，巴菲特投资比亚迪的投资回报率最高达到约38倍。
据上海证券报报道，此前，业内分析人士普遍认为，巴菲特或有减持比亚迪至清仓的打算。“一旦持股比例降至5%，（巴菲特）减持速度会加快，因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露。”
作为著名价值投资者，巴菲特的减持也一度引发很多市场猜测。在今年五月份的年度股东大会上，一位股东向巴菲特提问：“伯克希尔此前曾投资过比亚迪，但现在已经减仓。您未来是否会继续投资中国的其他公司？”
巴菲特对此回答：“我们主要的投资标的将会位于美国，这是我们坚信不疑的。你看我们所投资的可口可乐或运通，都是在全球扩张业务的公司。而像美国运通或可口可乐这样在全球都有业务的公司，在全球都很难寻觅，这是全球的共识。”
“而我觉得对于比亚迪的投资，跟我们5年前在日本做出的投资比较相似。我们快速地在日本投资了5家商社。你很少会看到我们在美国海外做出这样的投资，尽管我们正在通过这些公司参与世界经济。”
巴菲特还提到，芒格在对比亚迪的这笔投资中起到了重要的推动作用。他表示，芒格以往总会顺着他的意思，赞同他的提议，但只有两次和他“拍了桌子”，让他“买买买”，一次是入股比亚迪，另一次是入股Costco。巴菲特认为，在投资这两个公司的重要时刻，芒格都是对的。但巴菲特透露，伯克希尔的下一笔大交易可能不会是对美国之外的企业的投资。
新能源汽车年内销量破百万辆
作为全球新能源汽车龙头企业，比亚迪一直保持着行业领先地位。
根据比亚迪在今年6月初发布的最新产销快报，5月比亚迪新能源汽车销量达到33.18万辆，同比增长了近四成，已经逼近去年12月的历史最高销量34.1万辆。截至5月底，比亚迪今年累计销量突破百万辆，达到127.13万辆，同比增长26.80%。
今年以来，比亚迪在产品和技术上持续发力。
产品方面，公司以“电比油低”的价格策略，接二连三地推出多款荣耀版车型。
此外，比亚迪旗下腾势、仰望及方程豹品牌均有动作。今年2月，比亚迪百万级纯电超跑仰望U9上市；4月，腾势旗下首款旗舰轿车Z9GT在北京车展迎来全球首秀；同期，方程豹产品矩阵“583”硬派家族，以及跑车SUPER 9亮相。
技术方面，今年1月，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略“整车智能”。作为“整车智能”的重要组成部分，比亚迪发布了汽车行业首个智电融合的智能化架构——璇玑。
5月底，比亚迪发布第五代DM技术，首搭车型秦L DM-i和海豹06DM-i同步上市。
据悉，秦L DM-i和海豹06DM-i上市后销售火爆。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞近期在直播时表示，两款新车的订单量很多。“现阶段重要的工作是把这两款车的生产、交付做好，客户服务做好。”李云飞说。
值得注意的是，多家机构对比亚迪全年销量进行预测，给出的数字在370万辆至400万辆之间。
据比亚迪汽车6月17日消息，新一代主流代步车“海鸥”5月销量达35370辆，荣获纯电轿车月销冠军+A00级车型月销冠军。
从股价表现看，今年港股市场上，比亚迪股份自2月触底反弹以来表现非常不错，6月13日一度涨至239.4港元/股，创出年内新高。截至6月17日收盘，港股比亚迪股份涨1.74%，报收于233.4港元/股，年内上涨10.51%，最新市值为6790.23亿港元。
本文综合中国基金报、券商中国、e公司、上海证券报、公开信息
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